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レビュー、シンクロウェザーに交換。燃費と乗り心地、評判は如何に！

タイヤ選び

レビュー、シンクロウェザーに交換。燃費と乗り心地、評判は如何に！

 

シンクロウェザーは、2024年10月発売のダンロップが開発した画期的なオールシーズンタイヤです。

従来のオールシーズンタイヤは、夏タイヤと冬タイヤの中間的性能でしたが、シンクロウェザーは、ドライ・ウエット・スノー・アイスと路面の状況に合わせてタイヤ自身が変化することで、夏タイヤ並みのドライ・ウエット性能、冬タイヤ並みの雪上・氷上性能を両立させています。

まるで、天候に応じて自分で変身するようなイメージのタイヤですね。

 

2024年12月29日（日）に妻の通勤＆買い物に使っている車のタイヤを「シンクロウェザー」にタイヤ交換しました。

慣らし（皮むき）運転を兼ねて、燃費がどう変わるのか調べてみました。

※慣らし（皮むき）運転は、新品のタイヤに交換後、１週間以内に１００～２００ｋｍを時速６０ｋｍ／ｈ未満の速度で走行し、タイヤの性能と寿命を向上させるための重要な走行です。

 

この記事では、「シンクロウェザー」の燃費性能、乗り心地、評判を調べています。

ぜひ、最後までお読み頂き参考にしてみてください。

 

シンクロウェザーの燃費は如何に！

結論、サマータイヤ（夏タイヤ）と同等か若干劣る程度です。

※燃費性能が重視されているエコタイヤには、たぶん劣ります。

「テスト結果」

２１.０１（ｋｍ／Ｌ）ー１９.７５（ｋｍ／Ｌ）＝１.２６（ｋｍ／Ｌ）減。

燃費は、シンクロウェザー（オールシーズンタイヤ）に交換してリッター当たり走行距離が約１ｋｍ減りましたが、信号での減速加速がシンクロウェザーが２回多いので、燃費性能の低下は、ほぼないものと考えられます。

 

交換前の夏タイヤ（サマータイヤ）、２１.０１（ｋｍ／Ｌ）

減速加速

  • 信号で停止、２８回
  • 踏切で停止、２回
  • 一旦停止、３回

交換後のシンクロウェザー（オールシーズンタイヤ）、１９.７５（ｋｍ／Ｌ）

減速加速

  • 信号で停止、３０回
  • 踏切で停止、２回
  • 一旦停止、３回

シンクロウェザーにタイヤ交換した車は、ダイハツ「ムーブカスタム、型式ＤＢＡーＬＡ１００Ｓ」です。

交換時の走行距離（オドメーター）

  • ７３,８８２ｋｍ

テスト条件

同じ時間帯に同じルートを走行。

オートエアコンＯＦＦ（暖房はヒーター送風）

  • 軽自動車は非力な上外気温で燃費性が変わる可能性が考えられるためです。

満タン法。

  • セルフのガソリンスタンドで走行前に満タンにし、走行後に満タンにして給油の量から燃費を計算する方法です。（走行距離÷給油量）セルフのガソリンスタンドを利用したのは、人によって給油量が多少変わるのを防ぐためです。

交換前のタイヤ

２０１９年１２週に製造の夏タイヤ（サマータイヤ）です。

車両、右ハンドル

タイヤの残り溝

  • 右前（運転席側前輪）、６.１ｍｍ
  • 左前（助手席側前輪）、５.６ｍｍ
  • 右後（運転席側後輪）、４.４ｍｍ
  • 左後（助手席側後輪）、４.７ｍｍ

走行前の走行距離（オドメーター）、７３,７６９ｋｍ

走行後の走行距離（オドメーター）、７３,８５０ｋｍ

走行距離（トリップメーター）、８０.９ｋｍ

給油量（領収書）、３.８５Ｌ

８０.９ｋｍ÷３.８５Ｌ＝２１.０１（ｋｍ／Ｌ）

交換後のタイヤ（シンクロウェザー）

２０２４年３６週に製造のシンクロウェザー（オールシーズンタイヤ）

車両、右ハンドル

タイヤの残り溝（新品）

  • 右前（運転席側前輪）、８.０ｍｍ
  • 右後（運転席側後輪）、８.０ｍｍ

走行前の走行距離（オドメーター）、７３,９２９ｋｍ

走行後の走行距離（オドメーター）、７４,００９ｋｍ

走行距離（トリップメーター）、８０.２ｋｍ

給油量（領収書）、４.０６Ｌ

８０.２ｋｍ÷４.０６Ｌ＝１９.７５（ｋｍ／Ｌ）

結果

交換前の夏タイヤ（サマータイヤ）、２１.０１（ｋｍ／Ｌ）

減速加速

  • 信号で停止、２８回
  • 踏切で停止、２回
  • 一旦停止、３回

交換後のシンクロウェザー（オールシーズンタイヤ）、１９.７５（ｋｍ／Ｌ）

減速加速

  • 信号で停止、３０回
  • 踏切で停止、２回
  • 一旦停止、３回

２１.０１（ｋｍ／Ｌ）ー１９.７５（ｋｍ／Ｌ）＝１.２６（ｋｍ／Ｌ）

燃費は、シンクロウェザー（オールシーズンタイヤ）に交換してリッター当たり走行距離が約１ｋｍ減りましたが、信号での減速加速がシンクロウェザーが２回多いので、燃費性能の低下は、ほぼないものと考えられます。

 

シンクロウェザーの乗り心地は如何に！

剛性感はありながら柔らかい感じの乗り心地。

直進、カーブはスムーズでなめらか。

発進・加速時に雪上でタイヤがグリップしているグググといった軽いガタガタ感がハンドルを通して伝わってきますが気になるほどではない。

ロードノイズは、低速域での低音が感じられるがこれも気になるほどでもない。（速度が上がるにつれ、低音から高音に変わる感じですが、風切り音にかき消されていきます。）

 

慣らし運転が終わった翌日に、妻が仕事の出勤に車の運転。

帰宅後、どんな感じやったって聞くと、

「ハンドルが重たい？わからん。」

とのこと。

と言うことは違和感なく普通に使用できるタイヤです。

 

シンクロウェザーの評判は如何に！

シンクロウェザーに交換された方のＸ（旧Twitter）に投稿された評判を調べました。

 

シンクロウェザーは、ドライ路面、ウェット路面、雪上、氷上と、幅広い路面状況で高いパフォーマンスを発揮するオールシーズンタイヤとして、多くのユーザーから好評を得ています。

特に、ウェット性能の高さと雪上性能のバランスが評価されており、スタッドレスタイヤとサマータイヤの２本持ちが難しいユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。

  • ドライ路面：静粛性が高く、乗り心地も良好。高速走行時の安定性も高い。
  • ウェット路面：排水性が良く、滑りやすい路面でも安定した走行が可能。
  • 雪上性能：スタッドレスタイヤに匹敵するレベルではないものの、一般的な雪道であれば走行できる。特に、圧雪路やシャーベット状の路面でのグリップ力が高い。
  • 氷上性能：スタッドレスタイヤには劣るものの、一般的な冬道であれば十分な性能を発揮する。
  • 燃費：夏タイヤに比べると若干燃費は悪化するものの、スタッドレスタイヤと比較すると良い。
  • 静粛性：静粛性が良く、ロードノイズが気にならない。
  • 耐久性：2024年10月発売で、まだ発売されて間もないため、長期的な耐久性については情報がありません。（2024年12月29日に筆者もシンクロウェザーにタイヤ交換しましたので追って記載します。）
  • 価格: 一般的なタイヤと比較すると高価。（雪上氷上性能が改良された各社最新の高性能なスタッドレスタイヤより高いタイヤサイズもある。）

下記表は、シンクロウェザー、サマータイヤ（夏タイヤ）、オールシーズンタイヤ、スタッドレスタイヤの比較表です。

※雪上氷上走行では、スタッドレスタイヤの性能に及ばないため、トラクションがかかりにくいＦＲ（後輪駆動）車にはおすすめできません。

シンクロウェザーに交換された方のＸ（旧Twitter）に投稿された代表的な評判

ユーザーの声からわかったこと

  • 雪道性能：雪上や圧雪路でのグリップ力に満足している人が多い。ただし、深い雪や凍結路面ではスタッドレスタイヤほどの性能は期待できない。
  • ウェット性能：ウェット路面でのグリップ力も高く、安心して走行できる。
  • ドライ性能：ドライ路面での乗り心地や静粛性も高く評価されている。
  • 耐久性：長く使えそうという意見もあり、耐久性に問題がないことが伺える。
  • 燃費：夏タイヤと比較して燃費が若干落ちるという意見もあるが、大きな差はないという意見もある。

ダンロップ「シンクロウェザー」は、オールシーズンタイヤとして高い性能を発揮し、ウェット路面や雪道での性能が良いことが口コミからわかります。

しかし、スタッドレスタイヤほどの性能を期待することはできません。

 

シンクロウェザーの弱点は何？

シンクロウェザーのＸ（旧Twitter）での口コミから判断できる弱点について、いくつか考えられる点をまとめました。

シンクロウェザーの弱点と考えられる点

  • 氷上性能：スタッドレスタイヤに比べると、氷上でのグリップ力は劣るという意見が散見されます。特に、凍結路面での性能については、スタッドレスタイヤに比べると不安を感じるという声も。
  • 価格：タイヤの価格が高いという意見が多く見られます。
  • 耐久性：まだ発売されて間もないため、長期的な耐久性については、データが不足しており、未知数な部分があります。
  • 加速性能：夏タイヤに比べると、加速性能が劣ると感じる人もいるようです。
  • 高速走行時の安定性：高速走行時における安定性については、個人の感覚に差があるものの、一部の人からは、夏タイヤほどの安定性を感じられないという意見も出ています。

購入を検討されている方は、以下の点に注意して選択ください。

  • 走行する地域の気候：雪がよく降る地域に住んでいる場合は、スタッドレスタイヤを検討する。
  • 走行する道路状況：頻繁に凍結路面を走行する場合は、スタッドレスタイヤの方が適しています。

シンクロウェザーがおすすめな人

  • 年に数回しか雪が降らない地域に住んでいる方
  • タイヤ交換の費用を抑えたい方
  • 快適なドライブを楽しみたい方

年に数回しか雪が降らない地域に住んでいる方

  • 頻繁に雪が降らない地域では、スタッドレスタイヤを常時装着する必要はありません。シンクロウェザーは、そのような地域でオールシーズン使えるタイヤとして評価されています。

タイヤ交換の費用を抑えたい方

  • スタッドレスタイヤとサマータイヤを２セット持つと、タイヤ交換費用や保管場所の確保が必要になります。シンクロウェザーは、１セットでオールシーズン使えるため、費用を抑えたい方におすすめです。

快適なドライブを楽しみたい方

  • シンクロウェザーは、雪上性能だけでなく、ドライ路面やウェット路面での走行性能も高いです。オールシーズンタイヤでありながら、快適なドライブを楽しみたい方におすすめです。

ダンロップ、「シンクロウェザー」はどこで買える？

ダンロップのシンクロウェザーは、「フジコーポレーション」で購入できます。

フジコーポレーションは、国内外の有名タイヤメーカーの製品を豊富に取り扱い。

タイヤサイズ、種類が豊富で、車種や使用目的に合わせて選ぶことができます。

フジコーポレーションの特徴

  • 関東、中部、東北を中心に全国４８店舗との連携（関西では、大阪１店舗・兵庫１店舗）
  • 車種や用途に合せた豊富な品揃え
  • 自社オリジナルブランドタイヤを中心に国内タイヤメーカーのタイヤを安価に提供。ＧＲＩＰＭＡＸ（グリップマックス）が人気です。
  • 宇佐美グループ（ガソリンスタンド）を含む全国に２,０００店舗の提携取付店

タイヤを低価格で購入したい方にオススメです。

【公式サイト】＞＞＞フジコーポレーション

 

（注文の流れ）

  1. タイヤもしくは、タイヤホイールセットをカートに入れ、注文手続きに進みます。
  2. 注文内容を確認し、「お近くの取付協力店で受取・取付」を選択します。
  3. タイヤ単品の場合は、車の情報を入力します。（作業工賃が自動的に計算）
  4. 注文確定後、納期とあわせて取付希望日時などをヒアリングするためのメールが届きます。
  5. メール内の登録フォームに希望日時や住所などを記入します。
  6. フジコーポレーションから、最寄りの取付店と予約確定のメールが届きます。
  7. 予約した日時に、取付店に車で行きタイヤ交換。 

【公式サイト】＞＞＞フジコーポレーション

※会員登録せず購入も可能です。

 

兵庫県神戸市近郊の方は、【関連記事】も参照ください。

【関連記事】シンクロウェザーを選んだ理由。兵庫県神戸市の取扱店でタイヤ交換 - ナイロの備忘録

 

オールシーズンタイヤの耐用年数は？

オールシーズンタイヤの耐用年数は、一般的にサマータイヤと同様の３～５年とされています。

しかし、タイヤはゴム製品であるため、経年劣化は避けられません。

特に、ゴムの硬化によるグリップ力低下は、安全な走行を妨げる要因となります。

スタッドレスタイヤは、通常３シーズン（３～４年）での交換が推奨されています。

これは、スタッドレスタイヤのゴムが柔らかく、雪上や氷上でのグリップ力を確保するためです。

この柔軟性により、スタッドレスタイヤはサマータイヤよりも経年劣化の影響を受けやすく、寿命が短くなりがちです。

オールシーズンタイヤを雪道で使用する場合は、スタッドレスタイヤと同様に、３～４年を目安に交換することをおすすめします。

オールシーズンタイヤは、スタッドレスタイヤほどのグリップ力を発揮できないため、雪上での走行は慎重に行い、タイヤの状態をこまめに確認することが重要です。

オールシーズンタイヤの走行距離

タイヤは、５,０００ｋｍで約１ｍｍ、溝（山）が摩耗すると言われています。

タイヤを新品で購入時、タイヤの溝（山）は、約８ｍｍ。

運転状況や走行道路などにもよりますが、

  • 冬用タイヤとしては、新品から２０,０００ｋｍが目安。
  • 夏用タイヤとしては、新品から４０,０００ｋｍが目安。

※運転状況：急加速・急ブレーキ・急カーブなど。

※走行状況：山道などのアップダウンや高速道路などの高速走行など。

 

下記写真は、シンクロウェザーです。

 

「オールシーズンタイヤ」や「スタッドレスタイヤ」には、プラットフォームと呼ばれる冬用タイヤとして使用できる限界サインがあります。

プラットフォームは、タイヤの残り溝（山）が５０％（約４ｍｍ）になると出ます。

黄色〇（黄色〇）は、プラットフォーム。

赤色〇は、スリップサイン。

※下記写真はスタッドレスタイヤです。

 

赤色〇は、残り溝（山）１.６ｍｍのスリップサイン。（タイヤとしての使用限界）

 

シンクロウェザーにもプラットフォームとスリップサインがあります。

下記写真は、シンクロウェザーです。

黄色〇（黄色〇）は、プラットフォーム。

  • タイヤの残り溝（山）が５０％の約４ｍｍ。（冬タイヤとしての使用限界）

赤色〇は、スリップサイン。

  • タイヤの残り溝（山）が１.６ｍｍ。（タイヤとしての使用限界）

 

レビュー、シンクロウェザーに交換。燃費と乗り心地、評判は如何に！まとめ

燃費性能

オールシーズンタイヤは、サマータイヤ（夏タイヤ）より燃費性能が劣ると言われていますが、シンクロウェザーは、サマータイヤ（夏タイヤ）と同等か若干劣る程度です。

 

乗り心地

剛性感がありながら柔らかい感じの乗り心地。

直進、カーブは、スムーズでなめらか。

 

評判

  • ドライ路面：静粛性が高く、乗り心地も良好。高速走行時の安定性も高い。
  • ウェット路面：排水性が良く、滑りやすい路面でも安定した走行が可能。
  • 雪上性能：スタッドレスタイヤに匹敵するレベルではないものの、一般的な雪道であれば走行できる。特に、圧雪路やシャーベット状の路面でのグリップ力が高い。
  • 氷上性能：スタッドレスタイヤには劣るものの、一般的な冬道であれば十分な性能を発揮する。
  • 燃費：夏タイヤに比べると若干燃費は悪化するものの、スタッドレスタイヤと比較すると良い。
  • 静粛性：静粛性が良く、ロードノイズが気にならない。
  • 耐久性：2024年10月発売で、まだ発売されて間もないため、長期的な耐久性については情報がありません。（2024年12月29日に筆者もシンクロウェザーにタイヤ交換しましたので追って記載します。）
  • 価格: 一般的なタイヤと比較すると高価。（雪上氷上性能が改良された各社最新の高性能なスタッドレスタイヤより高いタイヤサイズもある。）

積雪の多い地域や寒冷地では、雪上・氷上性能に優れる各社の高性能なスタッドレスタイヤの装着がほとんどで、高性能なスタッドレスタイヤを装着した車が６０～７０ｋｍ／ｈで走行している中、シンクロウェザー装着車は３０～４０ｋｍ／ｈで走行といった感じに筆者はイメージできます。

その一方、年に数回程度しか雪の降らない地域では、雪上や氷上を走行するよりウェット路面の走行が多いため、ウェット性能に優れるシンクロウェザーがメリット有ります。

シンクロウェザーは、どこで買える？

フジコーポレーションで購入できます。

フジコーポレーションは、全国に２,０００店舗の提携取付店があり、近くでタイヤ交換が可能に！

タイヤを低価格で購入したい方にオススメです。

【公式サイト】＞＞＞フジコーポレーション

※会員登録せずに購入できます。

 

この記事が、シンクロウェザーをご検討中の方のご参考になれば幸いです。

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